SACRAMENTO, California, EE.UU. (AP) — California está a punto de establecer una fecha límite de 2035 para que todos los autos, camionetas y SUV nuevos vendidos en el estado funcionen con electricidad o hidrógeno, un paso ambicioso que remodelará el mercado automotor de EE. UU. al acelerar la transición. a vehículos más respetuosos con el clima.
La Junta de Recursos del Aire de California votará el jueves sobre la política, que establece la hoja de ruta más agresiva de la nación para alejarse de los automóviles que funcionan con gasolina. Sin embargo, no elimina tales vehículos.
Las personas pueden seguir conduciendo vehículos a gasolina y comprar vehículos usados después de 2035. El plan también permite que una quinta parte de las ventas después de 2035 sean híbridos enchufables que pueden funcionar con baterías y gasolina.
Pero establece un curso para terminar finalmente con la era de repostar en la gasolinera local. El cambio de los coches de gasolina a los eléctricos reducirá drásticamente las emisiones y los contaminantes del aire. La transición puede ser dolorosa en partes del estado que todavía están dominadas por el petróleo; California sigue siendo el séptimo estado productor de petróleo más grande, aunque su producción cae a medida que el estado avanza con sus objetivos climáticos.
“La crisis climática se puede resolver si nos enfocamos en los grandes y audaces pasos necesarios para detener la ola de contaminación por carbono”, dijo el miércoles el gobernador demócrata Gavin Newsom. Anunció el objetivo de 2035 hace dos años y los reguladores han dedicado tiempo desde entonces a trabajar en los detalles de lo que Newsom denominó “la acción que debemos tomar si nos tomamos en serio dejar este planeta mejor para las generaciones futuras”.
Hay obstáculos prácticos que superar para alcanzar el objetivo, en particular, suficientes estaciones de energía y carga confiables. California ahora tiene alrededor de 80 000 estaciones en lugares públicos, muy por debajo de las 250 000 que quiere para 2025. La Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a muchos de los principales fabricantes de automóviles, señaló la falta de infraestructura, acceso a los materiales necesarios para fabricar baterías y cadena de suministro. entre los desafíos para cumplir con el cronograma del estado.
“Estos son problemas complejos, entrelazados y globales que escapan al control de (la Junta de Recursos del Aire de California) o la industria automotriz”, dijo John Bozzella, presidente del grupo, en un comunicado.
Aunque el estado representa el 10% del mercado de automóviles de EE. UU., alberga el 43% de los 2,6 millones de vehículos enchufables registrados del país, según la junta aérea.
Los funcionarios climáticos de California dicen que la nueva política del estado será la más ambiciosa del mundo porque establece puntos de referencia claros para aumentar las ventas de vehículos eléctricos en los próximos doce años. Para 2026, por ejemplo, un tercio de los autos nuevos vendidos deben ser eléctricos. Alrededor del 16% de los autos vendidos en California en los primeros tres meses de este año fueron eléctricos.
En junio, el Parlamento Europeo respaldó un plan para prohibir efectivamente la venta de automóviles a gasolina y diésel en el bloque de 27 naciones para 2035, y Canadá ordenó la venta de automóviles con cero emisiones para el mismo año. La provincia china de Hainan dijo esta semana que haría lo mismo para 2030.
En los EE. UU., Massachusetts, Washington y Nueva York se encuentran entre los estados que han establecido objetivos para transformar sus mercados de automóviles o que ya se han comprometido a seguir las nuevas reglas de California.
Históricamente, la agencia de Protección Ambiental de EE. UU. ha otorgado permiso a California para establecer sus propias reglas de emisiones de escape para automóviles, y otros 17 estados siguen algunas o todas sus políticas.
Las nuevas reglas para vehículos eléctricos también requerirán la aprobación federal, lo que se considera probable con el presidente Joe Biden en la Casa Blanca. Sin embargo, un futuro presidente republicano podría desafiar la autoridad de California para establecer sus propios estándares de automóviles, como lo hizo la administración Trump.
De hecho, el nuevo compromiso se produce cuando California trabaja para mantener una electricidad confiable mientras se aleja de las centrales eléctricas a gas en favor de la energía solar, eólica y otras fuentes de energía más limpias. A principios de este año, los principales funcionarios de energía advirtieron que el estado podría quedarse sin energía durante los días más calurosos del verano, lo que ocurrió brevemente en agosto de 2020.
Eso no ha sucedido todavía este año. Pero Newsom está presionando para mantener abierta la última planta nuclear restante del estado más allá de su cierre planificado en 2025, y el estado puede recurrir a generadores diésel o plantas de gas natural como respaldo cuando la red esté sobrecargada.
Agregar más cargadores de automóviles generará una mayor demanda en la red de energía.
Garantizar el acceso a las estaciones de carga también es clave para aumentar las ventas de vehículos eléctricos. El proyecto de ley de infraestructura aprobado por el Congreso el año pasado proporciona $ 5 mil millones para que los estados construyan cargos cada 50 millas (80 kilómetros) a lo largo de las carreteras interestatales. Mientras tanto, Newsom se ha comprometido a gastar miles de millones para impulsar las ventas de vehículos de cero emisiones, incluso agregando cargadores en vecindarios de bajos ingresos.
Hoy en día, conducir un vehículo eléctrico largas distancias, incluso en California, requiere una planificación cuidadosa sobre dónde detenerse y cargar, dijo Mary Nichols, expresidenta de la Junta de Recursos del Aire de California. El dinero del gobierno estatal y federal contribuirá a impulsar esa infraestructura y hacer que los autos eléctricos sean una opción más conveniente, dijo.
“Este va a ser un proceso transformador y el mandato para la venta de vehículos es solo una parte”, dijo.
Aunque el hidrógeno es una opción de combustible según las nuevas regulaciones, los automóviles que funcionan con celdas de combustible han representado menos del 1% de las ventas de automóviles en los últimos años.
Tanto el estado como el gobierno tienen reembolsos de miles de dólares para compensar el costo de comprar autos eléctricos, y las reglas tienen incentivos para que los fabricantes de autos pongan vehículos eléctricos usados a disposición de personas de bajos y medianos ingresos. En los últimos 12 años, California ha proporcionado más de $1,000 millones en reembolsos por la venta de 478,000 vehículos eléctricos, híbridos o enchufables, según la junta de aire.
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Esta historia se ha corregido para restaurar una letra eliminada en el apellido de John Bozzella, presidente de Alliance for Automotive Innovation.
