Europa y Canadá dijeron el domingo que cerrarían su espacio aéreo a las aerolíneas rusas después de la invasión rusa de Ucrania, aumentando la presión sobre Estados Unidos para que haga lo mismo.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo que la Unión Europea cerraría su espacio aéreo para los aviones de propiedad, registrados o controlados por rusos, “incluidos los aviones privados de los oligarcas”.
El ministro de transporte de Canadá, Omar Alghabra, dijo que su nación estaba cerrando su espacio aéreo a todos los aviones rusos para responsabilizar al país por un ataque no provocado contra su vecino.
La acción de la Unión Europea se produjo después de que muchos de sus países miembros dijeron que estaban prohibiendo los aviones rusos o que planeaban hacerlo el domingo por la noche.
El primer ministro belga, Alexander De Croo, tuiteó que los cielos europeos están “abiertos para aquellos que conectan a las personas, no para aquellos que buscan agredir brutalmente”.
“No hay lugar en el espacio aéreo holandés para un régimen que aplica una violencia innecesaria y brutal”, dijo en Twitter Mark Harbers, ministro de infraestructura y obras hidráulicas de los Países Bajos.
Un puñado de naciones europeas, incluidas España, Grecia y Turquía, se habían resistido a cerrar su espacio aéreo antes del anuncio de von der Leyen.
Robert Mann, consultor de aviación en Nueva York, dijo que las medidas de la Unión Europea y Canadá ejercerían una presión adicional sobre Estados Unidos para prohibir también los vuelos rusos.
“Es difícil entender por qué somos los últimos en movernos, tanto operativa como financieramente”, dijo.
Transport Canada dijo más tarde que un vuelo de Aeroflot violó la prohibición y que “no dudaría en tomar las medidas de cumplimiento apropiadas y otras medidas para prevenir futuras violaciones”. El departamento dijo que los funcionarios canadienses “permitieron por error que un avión prohibido ingresara al espacio aéreo canadiense. Esto no debería haber sucedido. “
A medida que más aerolíneas cancelaron vuelos dentro y fuera de Rusia, y más países bloquearon las aerolíneas rusas, la embajada de EE. UU. en Moscú dijo que los estadounidenses allí “deberían considerar salir de Rusia de inmediato a través de las opciones comerciales aún disponibles”.
Rusia ha respondido a las sanciones de la aviación occidental al prohibir los vuelos desde varios países europeos. La aerolínea rusa S7 suspendió vuelos a Europa.
El domingo por la tarde, hora de EE. UU., un vuelo Moscú-Nueva York de la aerolínea nacional rusa Aeroflot dio la vuelta después de pasar por Noruega, según los servicios de seguimiento de vuelos. El avión había sido enrutado para volar sobre Canadá. Otros vuelos de Aeroflot tomaron rutas tortuosas después de que los países europeos comenzaron a cerrar su espacio aéreo.
La creciente tensión entre Rusia y las naciones occidentales por la invasión rusa de Ucrania ha tenido hasta ahora un impacto modesto en las aerolíneas, que intentan recuperarse de las enormes pérdidas desde el comienzo de la pandemia de COVID-19. Se enfrentan a precios del combustible para aviones que han subido más del 50% desde el verano pasado y es probable que aumenten aún más debido a las sanciones contra el petróleo y el gas natural rusos.
Las aerolíneas en los EE. UU. y Europa esperan llenar aviones con turistas transatlánticos este verano. Helane Becker, analista de aerolíneas de Cowen, dijo el viernes que seguía esperando una fuerte demanda de viajes desde EE. UU. a Europa occidental, pero los viajes a Europa oriental “se reducirán hasta que haya alguna resolución o alguna garantía de que no se extenderá a otros países”. los paises.”
George Dimitroff, analista de la firma de investigación de aviación Cirium, dijo que la mayoría de las aerolíneas europeas más grandes tenían uno o dos vuelos diarios a Moscú y San Petersburgo y no se verán muy afectadas, aunque la aerolínea económica húngara Wizz Air, que tenía un centro en Kiev, puede sentir el pellizco un poco más.
Con el espacio aéreo europeo cerrado por ahora, Aeroflot, Rossiya y S7 “se convierten efectivamente en aerolíneas nacionales rusas”, dijo. De ellos, Aeroflot tuvo la mayor cantidad de vuelos internacionales.
La tensión global ya les está costando a algunas aerolíneas más dinero para desviar vuelos.
Un vuelo de American Airlines de Delhi a Nueva York ha estado haciendo escala en Bangor, Maine, para repostar porque su nueva ruta, bordeando el sur de Rusia, es más larga. Queda por ver si United Airlines hará lo mismo en cuatro rutas entre EE. UU. e India. Esos vuelos generalmente pasan sobre Rusia, y dos de sus aviones estaban en esos caminos el domingo.
Ian Petchenik, vocero del servicio de rastreo Flightradar 24, dijo que “docenas” de vuelos de carga desde Anchorage, Alaska, que normalmente pasarían sobre el este de Rusia, estaban siendo desviados. “Tomarán una multa por combustible”, dijo.
Mann, el consultor de aviación, estimó que los vuelos de pasajeros obligados a desviarse podrían agregar entre $4,000 y $12,000 por hora en costos, según el tamaño del avión y el precio del combustible.
“Algunas rutas simplemente se volverán antieconómicas o poco prácticas”, dijo.
El transportista de carga FedEx dijo el domingo que suspendió temporalmente los vuelos a Rusia. La compañía dijo en un comunicado que continúa brindando servicio dentro de Rusia y entre Rusia y otros países “donde las condiciones lo permitan”.
La semana pasada, poco después de la invasión de Rusia, Delta Air Lines suspendió una asociación con Aeroflot en la que las aerolíneas vendían asientos en los vuelos de la otra.
