En noviembre de 2021, el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, generó controversia por diciendo que el uso de vehículos eléctricos disiparía las preocupaciones de las familias sobre el aumento de los precios de la gasolina. Una cita suya fue recogida por numerosos críticos, entre ellos conservadores, quien lo acusó de estar fuera de contacto.
En una entrevista con MSNBC el 28 de noviembre, Buttigieg dijo que las familias que compran vehículos eléctricos (EV) “nunca más tendrán que preocuparse por los precios de la gasolina”.
“Que compren autos! ” Un titular en el sitio web del presentador de Fox News, Sean Hannity, decía en respuesta a los comentarios, comparando a Buttigieg con María Antonieta (quien, según la leyenda, dijo de los campesinos hambrientos en Francia, “¡Que coman pastel!”). La implicación es que los estadounidenses menos ricos que más luchan con los altos precios de la gasolina no podrían comprar vehículos eléctricos.
Otros críticos argumentaron que el enfoque de Buttigieg no significaba, de hecho, que las familias nunca más tendrían que preocuparse por los precios del gas o que terminarían teniendo que preocuparse por los precios de la electricidad.
Porque la electricidad se produce de la nada 🪄 pic.twitter.com/IdnVN3kyqJ
– Dr. Eli David (@DrEliDavid) 29 de noviembre de 2021
PD: Estoy totalmente a favor de los coches eléctricos. Pero el “no tener que preocuparse nunca más por los precios de la gasolina” es tonto.
Cuanto más altos sean los precios del gas, mayor será el costo de producción de electricidad en la mayoría de las áreas.
– Dr. Eli David (@DrEliDavid) 29 de noviembre de 2021
El precio de los coches eléctricos
Pero los comentarios de Buttigieg fueron en respuesta a una pregunta sobre si había elementos del Reconstruir mejor actuar (actualmente en camino a través del Congreso) que fueron importantes para su trabajo como secretario de transporte. La ley incluye incentivos en forma de créditos fiscales, argumentó, que harían más asequible la posesión de un vehículo eléctrico. Buttigieg dijo:
[The Build Back Better Act] contiene incentivos para hacer más asequible la compra de un vehículo eléctrico, hasta un descuento de $ 12,500 en efecto, para las familias que estén pensando en comprar un vehículo eléctrico. Las familias que una vez que posean ese vehículo eléctrico (EV) nunca más tendrán que preocuparse por los precios de la gasolina. Las personas que se beneficiarán más de poseer un vehículo eléctrico son a menudo residentes rurales que tienen las distancias más largas para conducir, que queman más gasolina y residentes urbanos desatendidos en áreas donde los precios de la gasolina son altos y tienen ingresos más bajos, por lo que lo harían Obtenga el máximo provecho al tener ese vehículo. Pero estos son los mismos residentes que no siempre han estado conectados a vehículos eléctricos que se consideran una especie de artículo de lujo. Si podemos hacer que un vehículo eléctrico sea menos costoso para todos, más personas pueden aprovechar y estaremos construyendo y vendiendo más vehículos eléctricos de fabricación estadounidense, lo que significa que las horas extraordinarias serán menos costosos de fabricar y comprar para todos.
¿Cuál es el desglose de los incentivos para vehículos eléctricos de los que habló Buttigieg? los factura otorgará un crédito fiscal de $ 7,500 para comprar un vehículo eléctrico enchufable, con $ 500 adicionales si la batería del vehículo se fabrica en los EE. UU. Se puede agregar otro crédito fiscal de $ 4,500 si el vehículo se ensambló con mano de obra sindical nacional.
Firma de políticas Innovación energética resumió los incentivos de la siguiente manera:
Incentivo máximo de $ 12,500 por vehículo de pasajeros, que combina:
– Base de $ 4,000 para vehículos eléctricos calificados
– $ 3,500 para vehículos comprados antes de enero de 2027
– $ 4,500 para vehículos con ensamblaje final en los EE. UU. En una instalación sindical
– $ 500 para vehículos fabricados con no menos del 50 por ciento de contenido nacional en componentes y celdas de batería fabricados en los EE. UU.Como se propone, el crédito puede no aplicarse a vehículos que superen el precio minorista máximo sugerido de $ 80,000 para camionetas, SUV y camionetas o $ 55,000 para todos los demás vehículos. Estas disposiciones están diseñadas para llegar a más personas, incluidas aquellas con ingresos bajos a moderados, impulsar la fabricación nacional y respaldar la adopción generalizada de vehículos eléctricos.
El mismo informe citado un 2019 Universidad de California Davis estudio que argumentó que los créditos fiscales federales eran uno de los incentivos más importantes para los propietarios de vehículos eléctricos de precio moderado, además de los reembolsos estatales y el acceso al carril de vehículos de alta ocupación (HOV). Parte de la política de incentivos no es nueva, la Estudio 2019 señaló: “En todos los estados de EE. UU., los compradores de [EVs] reciben un crédito fiscal federal de hasta $ 7,500 cuando compran un vehículo elegible “.
los Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA) también desglosó los costos de poseer y operar un vehículo eléctrico y concluyó que “ser ecológico no da tanto miedo como crees”. Descubrieron que poseer un nuevo vehículo eléctrico compacto era “solo un poco más caro, alrededor de $ 600 al año, que su contraparte de gasolina”. Dijeron que aunque los costos generales son más, “los vehículos eléctricos son más bajos en categorías individuales como combustible y mantenimiento”. Argumentaron que el costo de la electricidad utilizada para conducir 15,000 millas por año en un EV era de $ 546 en promedio, mientras que los costos de gas para la misma distancia eran de $ 1,255 o 130 por ciento más.
El precio de la electricidad
La electricidad en los Estados Unidos se produce principalmente a través del gas natural (alrededor de 40%), seguido del carbón en torno al 19%. Transporte de combustible o gasolina está hecho principalmente de petróleo que generado menos del uno por ciento de la electricidad de EE. UU. en 2020. Por lo tanto, los precios de la gasolina probablemente no afectarían directamente el precio de la electricidad en la medida que afirman algunos críticos.
Pero, ¿puede el aumento de los precios de la gasolina afectar indirectamente el costo del gas natural? Es posible, según EE. UU. Administración de información energética (EIA): “Cuando los precios de los combustibles de la competencia aumentan en relación con el precio del gas natural, el cambio de esos combustibles al gas natural puede aumentar la demanda y los precios del gas natural”.
los EIA También explicó los factores clave que podrían afectar los precios de la electricidad:
Los precios del combustible, especialmente para el gas natural y los combustibles derivados del petróleo (principalmente en Hawai y las aldeas de Alaska), pueden aumentar durante períodos de alta demanda de electricidad y cuando hay limitaciones o interrupciones en el suministro de combustible debido a eventos climáticos extremos y daños accidentales a la infraestructura de transporte y entrega. . Los precios más altos del combustible, a su vez, pueden resultar en costos más altos para generar electricidad.
Si bien Eli David tiene razón al sugerir en el tweet anterior que los precios del gas pueden afectar indirectamente los precios de la electricidad de alguna manera, EE. UU. cambiando gradualmente hacia las fuentes renovables de electricidad, y eventualmente este argumento puede volverse menos cierto con el tiempo.
Y aunque también es posible que en el futuro los vehículos eléctricos generen una mayor demanda de electricidad, lo que podría hacer que los precios suban, actualmente no se están utilizando suficientes vehículos eléctricos para afectar los precios de la electricidad. Actualmente, el precio de los combustibles fósiles no renovables, incluidos el gas natural, el carbón y el petróleo, aumentaron rápidamente en 2021, una situación que los vehículos eléctricos opuestos no han tenido en cuenta. Los New York Times informó que actualmente el número de vehículos eléctricos utilizados en los EE. UU. es demasiado pequeño para compensar el dolor de los precios más altos de la gasolina y el gas natural.
La ley Build Back Better fue aprobado por la Cámara a mediados de noviembre de 2021 y, en el momento de redactar este documento, se dirige al Senado.
Fuentes:
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