{"id":18849,"date":"2021-10-20T03:09:41","date_gmt":"2021-10-20T03:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.esinsolito.com\/la-sonda-de-la-armada-encuentra-fallas-importantes-en-el-fuego-que-destruyo-el-barco\/"},"modified":"2021-10-20T03:09:41","modified_gmt":"2021-10-20T03:09:41","slug":"la-sonda-de-la-armada-encuentra-fallas-importantes-en-el-fuego-que-destruyo-el-barco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.esinsolito.com\/la-sonda-de-la-armada-encuentra-fallas-importantes-en-el-fuego-que-destruyo-el-barco\/","title":{"rendered":"La sonda de la Armada encuentra fallas importantes en el fuego que destruy\u00f3 el barco"},"content":{"rendered":"
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WASHINGTON (AP) – Un informe de la Marina concluy\u00f3 que los comandantes, miembros de la tripulaci\u00f3n y otras personas cometieron fallas radicales que alimentaron el incendio provocado en julio de 2020 que destruy\u00f3 el USS Bonhomme Richard, calificando el incendio masivo de cinco d\u00edas en San Diego como prevenible e inaceptable.<\/p>\n

Si bien un marinero ha sido acusado de provocar el incendio, el informe de m\u00e1s de 400 p\u00e1ginas, obtenido por The Associated Press, enumera a tres docenas de oficiales y marineros cuyas fallas llevaron directamente a la p\u00e9rdida del barco o contribuyeron a ella. Los hallazgos detallaron lapsos generalizados en entrenamiento, coordinaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n, preparaci\u00f3n contra incendios, mantenimiento de equipos y comando y control general.<\/p>\n

“Aunque el incendio se inici\u00f3 por un incendio provocado, el barco se perdi\u00f3 debido a la incapacidad de extinguir el fuego”, dice el informe, concluyendo que “repetidos fallos” de una “tripulaci\u00f3n preparada inadecuadamente” dio “una respuesta de fuego ineficaz. “<\/p>\n

Golpe\u00f3 a los comandantes del barco de asalto anfibio por mala supervisi\u00f3n y dijo que el sistema principal de espuma contra incendios no se us\u00f3 porque no se hab\u00eda mantenido adecuadamente y la tripulaci\u00f3n no sab\u00eda c\u00f3mo usarlo. Se espera que el informe se publique el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n

Los oficiales de la Marina de los EE. UU. Dijeron el martes que si bien las tripulaciones en el mar cumplen constantemente con los altos est\u00e1ndares de extinci\u00f3n de incendios, esas habilidades disminuyen cuando los barcos pasan a per\u00edodos de mantenimiento. El Bonhomme Richard estaba en mantenimiento en el momento del incendio.<\/p>\n

Durante el mantenimiento, hay m\u00e1s personas y organizaciones involucradas con el barco, incluidos los contratistas. Y las reparaciones a menudo involucran equipos y productos qu\u00edmicos que presentan diferentes peligros y desaf\u00edos.<\/p>\n

El informe describe un barco en desorden, con materiales combustibles esparcidos y almacenados incorrectamente. Dijo que los informes de mantenimiento fueron falsificados y que el 87% de las estaciones de bomberos a bordo ten\u00edan problemas con el equipo o no hab\u00edan sido inspeccionadas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n descubri\u00f3 que los miembros de la tripulaci\u00f3n no tocaban las campanas para alertar a los marineros de un incendio hasta 10 minutos despu\u00e9s de su descubrimiento. Esos minutos cruciales, seg\u00fan el informe, provocaron retrasos en las cuadrillas para ponerse el equipo de bomberos, armar equipos de mangueras y responder al incendio. <\/p>\n

Los marineros tampoco pudieron presionar el bot\u00f3n y activar el sistema de espuma contra incendios, a pesar de que era accesible y podr\u00eda haber ralentizado el progreso del fuego. “Ning\u00fan miembro de la tripulaci\u00f3n entrevistado consider\u00f3 esta acci\u00f3n o ten\u00eda conocimiento espec\u00edfico sobre la ubicaci\u00f3n del bot\u00f3n o su funci\u00f3n”, dijo el informe.<\/p>\n

El informe extiende la culpa a una amplia gama de rangos y responsabilidades, desde el ahora retirado almirante de tres estrellas que encabez\u00f3 la Flota del Pac\u00edfico de la Fuerza Naval de Superficie, el vicealmirante Richard Brown, hasta comandantes de alto rango, marineros de menor rango y gerentes de programas civiles. Diecisiete fueron citados por fallas que “directamente” llevaron a la p\u00e9rdida del barco, mientras que otros 17 “contribuyeron” a la p\u00e9rdida del barco. Otros dos marineros fueron acusados \u200b\u200bde no ayudar eficazmente a la respuesta al fuego.<\/p>\n

El almirante William Lescher, vicejefe de operaciones navales, ha designado al comandante de la Flota del Pac\u00edfico de los EE. UU. Para que se encargue de cualquier medida disciplinaria para los miembros militares. Los oficiales de la Marina dijeron que el proceso disciplinario apenas est\u00e1 comenzando. Un funcionario dijo que el desaf\u00edo clave para hacer mejoras ser\u00e1 abordar el “factor humano”, incluidas las habilidades de liderazgo y garantizar que todos, hasta los marineros de menor rango, comprendan sus responsabilidades y puedan reconocer los problemas y corregirlos.<\/p>\n

Los funcionarios hablaron bajo condici\u00f3n de anonimato para discutir el informe antes de su divulgaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n

Espec\u00edficamente, el informe dijo fallas del Vicealmirante Brown; Contralmirante Scott Brown, oficial de mantenimiento de la flota de la Flota del Pac\u00edfico; El contralmirante William Greene, oficial de mantenimiento de la flota del Comando de las Fuerzas de la Flota de EE. UU. Trasero. El almirante Eric Ver Hage, comandante del centro regional de mantenimiento; Contralmirante Bette Bol\u00edvar, comandante de la Regi\u00f3n Naval Suroeste; El Capit\u00e1n Mark Nieswiadomy, comandante de la Base Naval de San Diego; y el Capit\u00e1n Tony Rodr\u00edguez, comandante del Escuadr\u00f3n Anfibio 5, todos “contribuyeron a la p\u00e9rdida del barco”.<\/p>\n

El informe tambi\u00e9n culpa directamente a los tres oficiales superiores del barco: el capit\u00e1n Gregory Thoroman, el oficial al mando; El Capit\u00e1n Michael Ray, el oficial ejecutivo; y el Jefe Maestro de Comando Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez – por no asegurar efectivamente la preparaci\u00f3n y condici\u00f3n del barco. <\/p>\n

“La ejecuci\u00f3n de sus funciones cre\u00f3 un entorno de formaci\u00f3n, mantenimiento y est\u00e1ndares operativos deficientes que condujeron directamente a la p\u00e9rdida del barco”, dijo el informe de Thoroman. Y dijo que Ray, Hern\u00e1ndez y el capit\u00e1n David Hart, comandante del Centro de Mantenimiento Regional del Suroeste, tambi\u00e9n fallaron en sus responsabilidades, lo que llev\u00f3 directamente a la p\u00e9rdida del barco.<\/p>\n

El informe solo proporciona los nombres de los oficiales navales superiores. Otros fueron descritos \u00fanicamente por su trabajo o rango.<\/p>\n

En t\u00e9rminos m\u00e1s generales, la tripulaci\u00f3n fue criticada por \u201cun patr\u00f3n de simulacros fallidos, participaci\u00f3n m\u00ednima de la tripulaci\u00f3n, ausencia de conocimientos b\u00e1sicos sobre extinci\u00f3n de incendios\u201d y una incapacidad para coordinarse con bomberos civiles.<\/p>\n

\u201cLa p\u00e9rdida del USS Bonhomme Richard fue una cat\u00e1strofe completamente evitable\u201d, dijo el representante estadounidense John Garamendi, dem\u00f3crata por California, presidente del subcomit\u00e9 de preparaci\u00f3n de las Fuerzas Armadas de la C\u00e1mara de Representantes. Dijo que ley\u00f3 el informe “con conmoci\u00f3n y enojo” y que analizar\u00e1 el asunto detenidamente para “determinar el alcance total de la negligencia y la complacencia que ocurri\u00f3”.<\/p>\n

El barco estaba experimentando una actualizaci\u00f3n de dos a\u00f1os y $ 250 millones en el muelle en San Diego cuando estall\u00f3 el incendio. Aproximadamente 115 marineros iban a bordo y casi 60 fueron tratados por agotamiento por calor, inhalaci\u00f3n de humo y heridas leves. El hecho de no extinguir o contener el fuego llev\u00f3 a temperaturas superiores a los 1,200 grados Fahrenheit en algunas \u00e1reas, derritiendo secciones del barco en metal fundido que fluy\u00f3 hacia otras partes del barco.<\/p>\n

Debido a los da\u00f1os, la Marina desmantel\u00f3 el barco en abril. En agosto, el aprendiz de marinero Ryan Mays fue acusado de incendio provocado con agravantes y de arriesgar intencionalmente una embarcaci\u00f3n. Ha negado haber provocado el fuego.<\/p>\n

El incendio comenz\u00f3 en el \u00e1rea de almacenamiento inferior, a la que ten\u00eda acceso el lugar de destino de Mays, seg\u00fan un documento judicial. Los investigadores encontraron que tres de las cuatro estaciones de bomberos en el barco ten\u00edan evidencia de manipulaci\u00f3n, incluidas mangueras de incendio desconectadas, y se encontr\u00f3 un l\u00edquido altamente inflamable cerca del sitio de ignici\u00f3n.<\/p>\n

Los esfuerzos para apagar el fuego se vieron obstaculizados porque la tripulaci\u00f3n del barco y otros departamentos y organizaciones de respuesta a incendios externos no estaban coordinados, no pod\u00edan comunicarse de manera efectiva, no se hab\u00edan ejercitado juntos y no estaban bien capacitados, seg\u00fan el informe.<\/p>\n

El informe, escrito por el vicealmirante Scott Conn, incluy\u00f3 una serie de cambios y mejoras recomendados que han sido respaldados por Lescher. La Marina estableci\u00f3 un nuevo programa de evaluaci\u00f3n de la seguridad contra incendios que realiza inspecciones aleatorias y ha tomado medidas para aumentar la capacitaci\u00f3n. Ya se han realizado hasta 50 de esas inspecciones y los funcionarios dijeron que est\u00e1n obteniendo buenos resultados.<\/p>\n

La Marina tambi\u00e9n realiz\u00f3 un estudio hist\u00f3rico, observando de cerca 15 incendios en astilleros durante los \u00faltimos 12 a\u00f1os. Encontr\u00f3 tendencias recurrentes que incluyen fallas en el cumplimiento de las pol\u00edticas de prevenci\u00f3n, detecci\u00f3n y respuesta de incendios. <\/p>\n

Como resultado, los l\u00edderes de la Marina est\u00e1n ampliando la dotaci\u00f3n de personal y las responsabilidades del Centro de Seguridad Naval para realizar auditor\u00edas y evaluaciones sin previo aviso de las unidades de la Marina. A\u00fan se est\u00e1n calculando los costos finales.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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