BALTIMORE (AP) — La Guardia Costera de Estados Unidos preparó el miércoles un segundo intento para liberar un buque portacontenedores varado, más de dos semanas después de que encallara en la Bahía de Chesapeake.
El esfuerzo será similar al intento del martes que involucró a cinco remolcadores que se esforzaron por sacar el Ever Forward de más de 1,000 pies (305 metros) del suelo fangoso de la bahía justo al norte del puente de la bahía de Chesapeake, dijo un boletín de seguridad.
Si eso no funciona, un tercer intento la próxima semana agregará dos barcazas ancladas a los cinco remolcadores. Y si el barco sigue atascado, habrá que retirar algunos de los casi 5.000 contenedores de productos secos del Ever Forward para aligerar la carga.
El martes, se podían ver remolcadores desde la costa tirando de líneas tensas unidas a la parte trasera del Ever Forward, enviando bocanadas de humo al aire. Decenas de personas se reunieron en un parque cercano para ver el trabajo.
Es una operación delicada: la Guardia Costera dijo que un arquitecto naval está a bordo, evaluando constantemente la estabilidad del barco, y los tanques de combustible y lastre del barco están siendo monitoreados regularmente por posible contaminación.
El barco operado por Evergreen Marine Corp., con sede en Taiwán, se dirigía desde el puerto de Baltimore a Norfolk, Virginia, el 13 de marzo cuando encalló. Las autoridades han dicho que no hubo informes de heridos, daños o contaminación.
Una empresa de salvamento comenzó a dragar alrededor del barco una semana después y Evergreen dijo en un comunicado el martes que se ha desplazado suficiente material para intentar liberar el barco.
Durante los esfuerzos de reflotación del martes, los funcionarios ampliaron una zona de seguridad de 457 metros (500 yardas) alrededor del barco a 914 metros (1,000 yardas), cerrando el canal de navegación al tráfico comercial.
La Guardia Costera ha dicho que aún no han determinado qué causó que el Ever Forward encallara. El barco está fuera del canal de navegación y no ha estado bloqueando la navegación, a diferencia de la encalladura de alto perfil del año pasado en el Canal de Suez de su barco gemelo, el Ever Given, que interrumpió la cadena de suministro global durante días.
