WASHINGTON (AP) — Los estados están obteniendo el visto bueno para construir una red nacional de estaciones de carga para vehículos eléctricos que colocaría estaciones nuevas o mejoradas cada 50 millas (80 kilómetros) a lo largo de las carreteras interestatales como parte del plan de la administración Biden para estimular la adopción generalizada. de los coches de cero emisiones.
La administración anunció el jueves la disponibilidad de $ 5 mil millones en dinero federal para los estados durante cinco años bajo la ley de infraestructura del presidente Joe Biden, esbozando una visión de viajes en automóvil amigables con el clima sin problemas de costa a costa.
Según los requisitos del Departamento de Transporte, los estados deben presentar planes al gobierno federal y pueden comenzar la construcción este otoño si se enfocan primero en las rutas de las carreteras, en lugar de los vecindarios y los centros comerciales, que pueden permitir que las personas lleven sus vehículos eléctricos largas distancias. Cada estación necesitaría tener al menos cuatro puertos de carga rápida, que permitan a los conductores recargar completamente sus vehículos en aproximadamente una hora.
Se deben resolver muchos detalles técnicos, y la administración reconoce que se necesitará trabajo para persuadir a los conductores acostumbrados a los automóviles a gasolina, particularmente en las áreas rurales. El dinero es mucho menor que los 15.000 millones de dólares que Biden había previsto para cumplir una promesa de campaña de 500.000 estaciones de carga para 2030, y es posible que se necesite una inversión privada sustancial para que el plan funcione.
“Hace un siglo, Estados Unidos marcó el comienzo de la era automotriz moderna; ahora Estados Unidos debe liderar la revolución de los vehículos eléctricos”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, quien tendrá la aprobación final de la mayoría de los aspectos de la financiación.
La ley proporciona $2500 millones adicionales para subvenciones locales, previstas para finales de este año, para llenar los vacíos restantes en la red de carga en áreas rurales y en comunidades desfavorecidas, que actualmente tienen menos probabilidades de poseer vehículos eléctricos de mayor precio. Los estados que no cumplen con todos los requisitos federales corren el riesgo de demoras en obtener la aprobación de la Administración Federal de Carreteras o de no recibir dinero en absoluto.
Biden también se ha fijado la meta de un 50 % de ventas de vehículos eléctricos para 2030, como parte de un esfuerzo más amplio para convertirse en cero emisiones en toda la economía para 2050.
Los vehículos eléctricos representaron menos del 3% de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU. el año pasado, pero los pronosticadores esperan grandes aumentos en la próxima década. Los consumidores compraron alrededor de 400.000 vehículos totalmente eléctricos. Según una encuesta de Consumer Reports, la ansiedad por el alcance limitado y la disponibilidad de estaciones de carga se encontraban entre las principales preocupaciones de los consumidores sobre la propiedad de un vehículo eléctrico.
Biden espera hacer aún más para promover los vehículos eléctricos, incluida una disposición en su proyecto de ley social y ambiental estancado para un crédito fiscal de $ 7,500 para las personas que compran vehículos eléctricos.
“Va a ayudar a garantizar que Estados Unidos lidere el mundo en vehículos eléctricos”, dijo Biden esta semana sobre las empresas estadounidenses que expanden la infraestructura de vehículos eléctricos.
“China ha estado liderando la carrera hasta ahora, pero esto está a punto de cambiar”, dijo. “Porque Estados Unidos está construyendo redes de carga públicas nacionales convenientes, confiables y equitativas. Así que vivas donde vivas, cargar un vehículo eléctrico será rápido y fácil”.
La secretaria de Energía, Jennifer Granholm, en alusión al aumento de los precios de la gasolina, dijo que el objetivo de las nuevas estaciones es construir “la infraestructura necesaria para que los conductores de todo Estados Unidos ahorren dinero y lleguen lejos”.
El grupo ambientalista National Resources Defense Council elogió el rápido comienzo de la administración, pero dijo que queda mucho trabajo por hacer. Dijo que los estados, las empresas de servicios públicos y las empresas privadas deberán intensificar y llenar los vacíos en la financiación para garantizar un sistema de carga pública completo para 2035, cuyo costo se estima en $ 39 mil millones.
“No tenemos tiempo que perder”, dijo el grupo en un comunicado.
Actualmente, los propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos en casa el 80 % del tiempo, lo que hace que la necesidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos en universidades, estacionamientos de edificios de apartamentos o incluso calles públicas sea menos urgente. Pero es probable que eso cambie a medida que más personas que no tienen un garaje para albergar una estación de carga compren vehículos eléctricos.
Según el plan del Departamento de Transporte, los estados serían elegibles para construir estaciones de EV en vecindarios y ciudades una vez que la FHA y Buttigieg certifiquen que han hecho su parte para cumplir con los compromisos con la red de carga de EV en las carreteras, conocidas como corredores de combustible alternativo.
Los cargadores rápidos de corriente continua, que pueden cargar un automóvil hasta el 80 % de la capacidad de la batería en 20 a 45 minutos, son bastante costosos, con un costo de $40 000 a $100 000, lo que limita el número que se puede construir, pero permiten que los conductores regresen rápidamente en una carretera como una autopista.
